À PROPOS
TRAVERSIER CUMBERLAND - MASSON
L'entreprise a débuté en 1963, lorsque M. Léo Séguin fait l'acquisition du traversier reliant Montebello et Lefaivre. Aujourd'hui, Traversiers Bourbonnais possède une flotte de six traversiers, deux brise-glaces et d'une cinquantaine d'employés. Nous sommes fiers d'offrir un service rapide et efficace, 24 heures sur 24, 365 jours par année.
1939
Le début d'une grande histoire
L'entreprise a débuté en 1939, lorsque M. Léo Séguin fait l'acquisition du traversier reliant Montebello et Lefaivre. A cette époque, le traversier avec barrière avait une capacité de trois véhicules et la traversée coûtait 50 cents.
1939
1947
M. Eugène Bourbonnais
En 1947, M. Eugène Bourbonnais se porte acquéreur du service de traversier de Montebello.
1960
Premier traversier en acier
En 1960, M. Eugène Bourbonnais construit un premier traversier en acier, d'une capacitée de huit automobiles, une grande première pour la région.
1960
1963
Traversier Masson-Cumberland
En 1963, M. Eugène Bourbonnais achète conjointement avec M. Hector Bourgeois, le service de traversier Masson-Cumberland des frères André et Achille Lamarche.
1968
Maurice Bourbonnais
Quelques années plus tard, soit en 1968, Maurice, fils d'Eugène Bourbonnais, quitte son emploi de policier au sein de la Sûreté du Québec, pour se lancer dans les affaires. Il achète les parts de son père et s'occupe de la gestion de l'entreprise avec Hector Bourgeois.
1968
1969
2e traversier
C'est en 1969 qu'on fait l'ajout d'un deuxième traversier pour mieux répondre aux besoins d'une clientèle grandissante.
1975
Maurice Bourbonnais, le nouveau propriétaire
En 1975, Maurice Bourbonnais achète les parts de M. Bourgeois et devient propriétaire unique
1975
1977
Les Ateliers Maurice Bourbonnais Ltée
L'année 1977 est marquée par la création de "Les Ateliers Maurice Bourbonnais Ltée", cette nouvelle entreprise se spécialise dans la construction et l'entretien de traversiers.
1978
Un troisième traversier s'ajoute à la flotte
Innovation en 1978, un troisième traversier s'ajoute à la flotte. Celui-ci permet l'entrée des véhicules à une extrémité et la sortie de l'autre côté, ce qui accélère l'efficacité du service.
1978
1987
Installation d'un système de bulles d'air
L'installation d'un système de bulles d'air en 1982 et ce jusqu'en 1987, permet aux traversiers de faire la navette entre les deux rives 24 heures par jour, 12 mois par année. Par après, ce système fut remplacé par deux brise-glaces qui entretiennent et gardent le canal ouvert durant les mois d'hiver.